是第二个高田气囊？美国ARC气囊发生器爆裂将波及6700万辆车

　　NHTSA（美·国家公路安全管理局）发布最新消息，称位于美国田纳西州诺克斯维尔的ARCAutomotive汽车部件公司生产的6700万个安全气囊的气体发生器存在隐患，应被立即召回！自2003年3月至今年3月，该公司生产的安全气囊至少导致了9起安全气囊气体发生器爆裂的情况，发生器爆裂会造成乘员受伤、其中更是造成2人死亡。

　　而目前至少有十几家汽车制造商使用这种气体发生器，包括通用汽车、Stellantis（斯特兰蒂斯集团/由标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒组成）、大众汽车集团和现代起亚汽车。

　　截止目前，美国通用汽车公司率先开启召回2014-2017年期间生产的别克Enclave、雪佛兰Traverse、GMCAcadia汽车，共计99.5万辆。

　　然而通用汽车召回的汽车数量仅占使用ARC安全气囊车辆总数的1.485%，还有六千六百多万辆问题车在等待召回，这对于ARC这家企业而言理论上就是一部美剧：灭顶之灾。不过真正危险的是这六千六百余万辆车的司机和乘客，安全气囊气体发生器是不容出现意外的，日本高田气囊就是前车之鉴！知道什么是“气体发生器”吗？安全气囊就是一个充满氮气的口袋，只不过在没有触发之前是叠好放在总成里的；碰撞触发机械或电子开关，随即触发点火指令，接收指令的正是“烟火式气体发生器”。

　　在发生器里会有产气药，点着之后会迅速燃爆并产生大量的氮气，随后依靠这些氮气充满气囊；不用担心氮气，因为空气中78%的部分就是氮气。

　　一般安全气囊都用“叠氮化钠”作为点火药，这是一种由三个氮原子的全氮阴离子盐，是对于碰撞非常敏感的炸药；可以说叠氮化钠只要遇到碰撞就会发生爆炸，所以这种点火药才被用于安全气囊，当然这也与其足够高的稳定性相关。

　　然而硝酸铵作为点火药是非常不稳定的，因其在高温或潮湿的环境中相当活泼，同时会因为汽车的振动会出现粉化——可以把点火药理解为片状叠加，这样可以有效控制爆燃之后的传输方向，但是粉化之后就无法控制了。所以使用硝酸铵的高田气囊也出现了这种情况，在车辆正常行驶中也有可能爆裂，重点在于点火药粉化之后的爆炸角度无法控制，覆盖在安全气囊总成外面的中控台或内饰板塑料覆盖件是经过软化处理的，气囊起爆之后会将软化塑料件撕裂，破片按照设计角度飞溅或不脱离整体覆盖件则安全，反之则可能成为“暗器”；这就是高田气囊被称为“杀人气囊”的原因，而美国ARC安全气囊所存在的问题似乎与其相同。